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加強對退回混凝土處理的質(zhì)量控制，以達到科學(xué)合理地利用退回混凝土，減少廢料，增加效益。退回站內(nèi)的混凝土，均應(yīng)首先考慮降低等級使用。在無法降低等級使用時，應(yīng)根據(jù)情況分清原因，判斷混凝土的性能，然后進行合理的處理。
坍落度過大或過小
坍落度過大（或離析），應(yīng)根據(jù)實際情況增加同配比的干料或稠砂漿，快速攪拌不少于90s，經(jīng)檢查無干料塊，坍落度符合設(shè)計要求，且實際水膠比不大于理論水膠比方可出站。坍落度過小，應(yīng)適當(dāng)增加水泥，然后加外加劑，并強制攪拌，直到坍落度達到出站要求為止。
因施工原因造成的混凝土退料
因運輸、泵送、澆筑等各種原因造成的退回混凝土，首先由罐車司機過磅，質(zhì)檢員根據(jù)罐車司機提供的過磅單及該罐車的皮重計算剩余方量，然后根據(jù)同等級或降低等級使用，分別采用以下處理方法：
同等級使用
延誤時間在2h以內(nèi)，處理后應(yīng)保證水泥用量比原配合比提高10～15kg/m3，外加劑提高百分之零點一到百分之零點三?；蛑苯咏档鸵粋€強度等級，適當(dāng)增加外加劑摻量進行調(diào)整。延誤時間在2～4h，處理后應(yīng)保證水泥用量比原配合比提高20～40kg/m3，外加劑提高百分之零點四到百分之零點六?；蛑苯咏档蛢蓚€強度等級，適當(dāng)增加外加劑摻量進行調(diào)整。
在初凝時間內(nèi)的混凝土，由于氣溫較高、運距較遠、壓車時間較長等造成混凝土坍落度損失較大，可通過試驗添加同型號的泵送劑或減水劑，但添加與原先已加的總和摻量不能超過外加劑大摻量的百分之二十。應(yīng)逐漸添加，先少加，摻入后，攪拌運輸車快速轉(zhuǎn)動2min左右，測定坍落度符合要求。運到現(xiàn)場的混凝土不能立即卸料，應(yīng)快速轉(zhuǎn)動運輸車2min后卸料，以確保坍落度和質(zhì)量。對超過初凝時間的混凝土應(yīng)廢棄，不能再使用?；炷翝仓巴臅r間越長，混凝土強度損失越嚴重，應(yīng)當(dāng)引起足夠重視。
外加劑調(diào)整
